新华社北京1月18日电 题：共享单车大数据开放，能否实现政府和企业共享共治？
新华社记者赵文君、丁静
共享单车在如火如荼的发展中，给百姓带来了出行便捷，也必须面对城市治理的难题。如何通过精细化调度、人工干预，把有限的单车放到最需要的位置，这是城市治理的难题，也是整个共享单车行业面临的问题。日前，ofo小黄车开放“奇点城市慢行交通大数据平台”，这是首家共享单车企业将数据平台向政府开放，以期实现政府和企业共享共治。
连接1000万辆单车及2亿用户
“通过开放奇点城市慢行交通大数据平台，我们将毫无保留地提供包括单车的数量分布、出行热力分析等详细信息。”ofo小黄车总裁戴威说，平台将向政府主管部门透明开放，以配合和支持政府对共享单车行业的科学管理。
据介绍，ofo奇点平台首批将与全国20多个城市签署协议，城市管理人员可以通过相应的密码，直接登录平台查看数据。未来这一平台将对全国超过200个城市进行全面开放。
目前，ofo小黄车日订单已经达到3200万次。通过这一平台，政府管理部门可以实时察看到城市每一个角落的车辆数量、流动状态，还能为城市的交通体系规划提出现实可行的数据依据。
ofo大数据负责人邵毅介绍，奇点系统以“人、车、地点”为核心，连接了ofo在全球超250个城市的1000万辆单车及2亿用户。奇点拥有每个城市的全貌数据，峰值时大数据集群每秒处理近2000万数据，每日流转数据超40TB，庞大的数据体量和强大的计算能力使得大数据系统未来在共享单车运营、智慧交通和智慧城市中可以发挥更大作用。
数据开放的首要功能是实时监管
企业的数据开放能起到什么作用？戴威说，奇点系统平台有三大功能。首要的功能是对车辆实时监管，让政府清清楚楚看到每一辆车，对车辆实时监管。比如企业在哪些城市提供了共享单车服务，不同城市的骑行时长和里程排名，用户的年龄分布、性别等情况。
“ofo把城市划分成非常多、非常小的网格，每个网格的面积多少，每个网格有多少辆车，同时把网格的管理信息向政府开放。”戴威说。
在很多城市，大量的共享单车堆积是个大问题，对市容市貌造成一定的影响。戴威说，第二个功能是实现车辆堆积的自动管控。
通过实时监管，知道每一辆车在什么位置，算出最大能容纳多少辆车。当车辆堆积的数目远高于实际容纳数目，可以自动反馈给最近的站点管理员，通过车辆调度有效降低堆积的情况。
第三大功能是智能慢行系统的交通规划。“通过大数据反映的用户骑行轨迹，我们愿意将这样的数据和市政设计部门共享，使城市交通出行规划更合理。”戴威说，比如杭州下沙，大量的共享单车出行需求是纵向的，但是目前这里的公交线路大多是横向的。
在智慧停车方面，如何停放共享单车，不影响市容市貌，这是需要企业配合政府一起来解决的事情。“用户停车的位置反映了停车的需求，把这个数据提供给政府，分析在什么区域有多少停车需求，可以根据这一信息去划定相应的停车区域。”戴威说。
为政府提供科学精准的决策参考
交通运输部科学研究院发布的2017年度共享单车出行报告显示，2017年，我国共享单车总投放量超过了2000万辆。
中国交通运输协会共享出行分会常务副会长张暖表示，共享单车企业能够开放大数据平台，将提升共享单车管理的智能化水平，有效服务于城市交通规划、路网监控和运行调度等精细化管理工作，为政府提供科学精准的决策参考。
国家信息中心分享经济研究中心主任张新红说，以前是在信息不对称的情况下进行城市治理，现在有了大数据支撑，可以一目了然，把握共享单车的出行规律，更好地服务于城市治理。
“共享经济实际上就是诚信经济，如果没有诚信体系，陌生的东西怎么能交给陌生人用，怎么去使用陌生人的东西呢？”张新红表示，政府和企业之间实现大数据的共享共治，才能更好地建立起信用体系，这是共享经济的发展基础。
ofo小黄车副总裁马野铭说，企业既是数据的提供者也是数据的需求方，在保护企业数据财产权的情况下，通过数据开放使数据活起来，才能实现大数据价值最大化，也希望能有一个综合性的数据平台来进行打通。
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