没想到，全球第四家自愿发布自动驾驶安全报告的企业竟是一家创业公司。相比前三家的Waymo、通用和福特的规模，这家公司体量确实太小了。

不过，因为两位创始人Jiajun Zhu（朱佳俊）和Dave Ferguson 曾是谷歌自动驾驶项目的高管，恐怕这家硅谷初创成立的第一天起，就已经被业内人记在心里。

想必你也猜到，这家发布报告的公司就是Nuro.ai了。

最近，Nuro发布了一篇题为Delivering Safety：Nero’s Approach的报告，概述了其用自动外卖机器人送货的安全细节和流程规范。

一起来看看~

报告总览

这份报告长达33页，共分为两部分。第一部分总述了Nuro的自动送货机器人总进展和总体的安全策略，第二部分以Nuro无人车为例，从12个关键的因素具体分析其安全策略。

和大多数无人驾驶公司不同，Nuro研究自动驾驶技术的切入点并非载人无人车车队，而是从外卖送货业务开始。几个月前，Nuro还与零售界的老前辈Kroger在美国亚利桑那州开始了试点送货业务。

这是一辆长得像Waymo的退役“萤火虫”类似的无人车，比一般的轿车和SUV小巧一些，外媒The Verge将其比喻成一个“带轮子的巨大午餐盒”，不过看起来好像也没毛病。

在这篇报告中，Nuro就以R1为报告的核心，具体分析讲解了12个安全要素。

我们继续往下看。

安全12要素

根据报告，自动驾驶车辆最重要的12个安全要素分别为：

可以看出，要完善安全这个大概念，若没有硬件、软件及乘客及政策的全方面配合是无法达成这项成就的。

和普通乘用车不同，Nuro对无人车都会面临的“电车难题”有一套独特的解决方案。Nuro表示，R1可以重新编程，将在不可避免的碰撞时选择自我牺牲而不会伤及人类。

对了，Nuro的无人车送货时与人类的交互也并不复杂，对于很多公众来说是一种全新的体验。无人车到达时，收货人手机上会收到密码，输入密码取货后，车门自动关闭。

场景值得期待。

想查看报告全文可以科学移步The Verge报道：

https://www.theverge.com/2018/9/13/17855136/nuro-self-driving-car-safety-report

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