引言

随着智能网联汽车的快速发展，车辆的安全管理变得愈发重要。在这个信息安全领域有两个重要的概念是VSOC（Vehicle Security Operations Center）和SOC（Security Operations Center）。尽管它们都致力于安全管理，但在具体实施和管理方面存在一些差异。本文将探讨其在智能网联汽车安全管理中的意义。

通过对VSOC与SOC的比较和探讨，我们可以深入了解它们在智能网联汽车安全管理中的角色和作用。这有助于车企和相关安全机构更好地规划和实施安全策略，保护车辆系统的安全性和用户的隐私，推动智能网联汽车行业的可持续发展。

接下来的内容将包括VSOC和SOC的定义、功能和特点的比较，以及VSOC在智能网联汽车安全管理中的优势和挑战。此外，还将讨论如何有效利用VSOC，以实现全面的安全管理和保护。最后，总结这两者在智能网联汽车安全领域的重要性和发展趋势。

02 SOC是什么

SOC（Security Operations Center，安全运营中心）的概念由来已久，起源于信息安全领域。随着网络和信息技术的迅猛发展，组织面临越来越多的安全威胁和攻击，需要建立专门的部门来监控、检测和应对这些威胁。其概念随着时间的推移逐渐演化和发展，从最初的重点放在监视和事件响应，逐渐扩展到安全事件监测、检测与分析、威胁情报收集与分析、安全事件响应、安全漏洞管理、报告与溯源、安全策略与规划等业务领域。现如今，SOC已成为组织信息安全管理的核心部分，许多大型企业和机构都设立了自己的SOC来保护其数字资产和敏感信息免受安全威胁。

03 VSOC的由来

智能网联汽车在快速发展，其本质可以看作是一个集成的电子电器系统，它由多个不同的子系统和网络架构组成包括车载通信系统、信息娱乐系统、驾驶辅助系统、安全系统、车身控制系统等等。这些子系统通过各种通信协议（如CAN、LIN、Ethernet等）相互连接，形成了一个内部相互依赖的多架构网络，就智能网联汽车自身的复杂性而言，其暴露面要远高于传统IT系统，再叠加车联网的V2X将物联网、工控系统和IT系统的相关风险进行了有效的融合，基于这一现状联合国世界车辆法规协调论坛（简称为UN/WP.29）发布了R155信息安全技术法规，我国汽标委正在公开征求意见的强制国家标准《汽车整车信息安全技术要求》中都要求车企对车辆的信息安全状况进行持续的监测，并在网络安全事件发生后的及时做出响应。

合规要求结合车企面临的实际问题的双重挑战，促使车企对自身产品、生产环境及供应链的信息及数据安全管理。为解决自身产品、生产环境及供应链的信息及数据安全管理问题，车企需要一套综合性的解决方案实现对车辆网络和系统的持续监控，快速发现和响应安全事件，及时采取措施修复漏洞和缓解威胁，提高信息安全水平并满足法规合规要求。至此，VSOC应运而生。VSOC可以帮助车企建立完善的信息安全体系，有效保护车辆和消费者的安全和隐私。

04 管理对象及规模差异

基于SOC的概念，VSOC的目标是保护汽车免受网络攻击和安全威胁。它采用类似的工作原理，通过专业人员和工具实时监控车辆的网络、系统和电子设备，检测和防御针对汽车的网络攻击、黑客入侵和恶意行为。

然而，与传统的SOC相比，VSOC需要考虑汽车领域的特殊需求和环境限制。由于车辆是移动的、分布式的系统，VSOC需要适应车辆网络架构和实时数据传输的要求。此外，嵌入式系统的环境限制也影响了VSOC的功能、性能、开发和部署方式。因此，VSOC和SOC在功能和关注点上存在明显的区别，前者专注于车辆安全运营，后者专注于IT系统的安全运营。它们在不同领域中扮演着关键的角色，以确保车辆和系统的安全性和可靠性。

VSOC（Vehicle Security Operations Center）是专注于车辆安全的运营中心，负责监测、检测和响应车辆安全威胁和攻击。它集中管理和分析车辆产生的安全数据，包括车辆网络通信、传感器数据等，以识别潜在的安全漏洞和威胁，并采取相应的措施进行安全防护和响应。而SOC（Security Operations Center）则是指IT安全领域中的安全运营中心，主要关注网络和系统的安全。它监控和分析企业或组织的网络流量、系统日志和安全事件，以及进行威胁情报的收集和分析。SOC负责检测和响应各种网络攻击、恶意行为和安全事件，保护企业或组织的信息资产和系统安全。

05 管理对象

SOC主要关注企业或组织的信息技术（IT）基础设施和网络安全，负责监控、检测和响应企业网络中的安全事件和威胁。它通常处理服务器、计算机、网络设备、应用程序等IT系统的安全管理。随着云计算的普及，包括公有云和私有云的混合部署，网络边界变得越来越模糊。同时，移动办公设备的普及也使得企业网络面临更多的安全挑战。在这种背景下，安全运营中心（SOC）的管理对象也在扩展。

为了适应这种变化，一些新兴的安全技术被引入。首先，零信任（Zero Trust）模型提出了基于身份认证和授权的网络访问控制，不再依赖传统边界防御。其目标是在任何网络环境下都将数据和资源保护为最高优先级。另一个关键技术是SASE（Secure Access Service Edge），它将网络安全与网络边界连接起来，通过将安全功能集成到云服务中心，提供统一的安全策略和访问控制。SASE的目标是提供全球范围的安全性和性能优化，适应云计算和移动办公的需求。微隔离（Micro-segmentation）技术是一种在网络内部创造安全隔离区域的方法，通过将网络划分为多个微小的安全区域，限制横向网络流量，提高网络安全性。另外，XDR（Extended Detection and Response）整合了终端、网络和云环境的安全数据，提供全面的威胁检测、分析和响应能力，帮助SOC更好地应对威胁。

VSOC专注于汽车领域的安全管理，其管理对象是车辆和与车辆相关的系统、设备和数据。它监控、检测和响应与汽车安全相关的事件和威胁，包括车辆的网络、电子设备、车载系统、车联网连接等方面的安全问题。

随着智能网联汽车的发展，车辆变得高度集成和复杂，其安全管理的难度确实不亚于传统的IT环境下的设备，甚至更高。在智能网联汽车中，VSOC通过车端的入侵检测和防御系统（IDPS）控制阻断攻击并获取车辆的安全数据。IDPS能够监测和分析车辆内部和外部的网络流量，识别潜在的威胁和攻击，并采取相应的防御措施。然而，由于车辆的硬件资源有限以及嵌入式系统的复杂性，IDPS的开发变得非常复杂。

首先，车辆的硬件资源有限，包括处理能力、存储容量和能源供应等。这限制了IDPS的设计和功能实现，需要在有限的资源下平衡安全性和性能。

其次，嵌入式系统的复杂性增加了IDPS的开发难度。智能网联汽车涉及多个部件和子系统，包括车机、网关、域控、ECU、传感器、通信模块等，它们之间的相互作用和通信使得IDPS的设计和集成更具挑战性。

因此，VSOC在处理智能网联汽车安全管理时面临着硬件资源有限和嵌入式系统复杂性的挑战。为了确保IDPS的有效性和可靠性，需要进行深入的研究和开发，并采用创新的技术和方法来克服这些难题。同时，与传统IT环境下的设备相比，VSOC在汽车安全管理方面还需考虑车辆特定的安全需求和风险因素，如车辆通信网络的安全性、远程访问的安全控制等，这进一步增加了VSOC的复杂性和挑战性。

06 管理规模

SOC的管理对象包括多个系统、网络和设备，涵盖企业内部的各种关键设施和资源。这可能包括服务器、工作站、网络设备、防火墙、入侵检测系统、终端设备等。SOC需要监控和保护这些设备的安全性，并及时检测和响应任何潜在的安全事件或威胁。此外，随着物联网的发展，越来越多的设备和传感器被连接到网络中，形成了庞大的物联网生态系统。这些设备可能包括智能家居设备、智能城市基础设施、工业控制系统等。

SOC需要扩展其管理范围，确保这些物联网设备的安全性，并监测其与企业网络的交互。移动设备的普及也对SOC的管理规模产生了影响。员工使用个人设备进行工作（BYOD），同时远程办公和移动办公的趋势也在增加。这意味着SOC需要管理和保护大量的移动设备，包括智能手机、平板电脑和笔记本电脑等，以防止数据泄露、未经授权的访问和其他安全威胁。

VSOC与SOC在管理规模上SOC管理的设备类型可能跟VSOC不相上下，基于分布式IDPS是安装在车辆的多个零部件上的，除了设备类型不同，通信协议也不相同，IDPS还要针对CAN总线协议的类型，在数量上VSOC可能会在某些车企上远大于传统SOC系统，很多经典车型年销量几十万台就是佐证。

由于智能网联汽车的特殊性，VSOC系统在某些车企上的规模可能远大于传统SOC系统。考虑到经典车型每年的销量可能达到几十万台。再有就是一些安全企业的VSOC解决方案已经将车企的OTA（远程升级）和TSP（车联网服务平台）等与车辆紧密关联的系统安全纳入同一套VSOC（车辆安全运营中心）中进行集中管理。这样的做法有助于实现对整个车辆生态系统的综合安全管理。通过将OTA、TSP和其他相关系统纳入到同一套VSOC中，可以实现对整个车辆生态系统的威胁链进行全局统一跟踪和治理。但是考虑将车企的OTA、TSP等与车辆紧密关联的系统纳入同一套VSOC进行集中管理时，需要结合车企的实际情况综合考虑，因为车企的OTA、TSP等平台可能由不同的业务部门负责，各自拥有独立的运营和管理模式。

在整合安全管理时，如何建立跨部门的合作机制，促进信息共享和协调。这可能涉及协商和制定统一的安全标准、流程和策略，确保各个业务部门在安全方面保持一致性和协调性，这对汽车安全管理部门来说是一个挑战。同时，还需要面临其他平台涉及保护用户隐私与合规性的要求的双重制约。最后还要解决技术兼容性和互操作性问题，确保不同系统间的信息交换和共享，这需要在充分评估管理规模和资源需求的前提下，确保能够支持整体安全管理的需求。因此，VSOC需要具备强大的处理能力和可伸缩性，以应对大规模车辆的安全管理需求。

本文作者

宋冬雪，为辰信安安全研究院

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