车联网（含智能网联车）成为未来经济发展重中之重。2021年，中国汽车制造业规模达到8.7万亿元，GDP占比达到7.5%，作为支柱型产业持续推动工业发展，在经济发展中扮演着至关重要的角色。与此同时，中国软件和信息技术服务业迎来快速发展期，2021年市场五年复合增长率达到14.5%。而车联网是汽车制造与软件、通信领域融合应用的重要方向，对于促进汽车制造、软件信息、通信等产业创新发展具有重要战略意义。IDC预测，到2025年全球网联汽车规模为7,830万辆，5年复合增长率将达到11.5%。到2026年全球自动驾驶车辆规模为8,930万辆，5年复合增长率将达到14.8%。车联网是"十四五"规划中重要的"新兴基础设施"，是实现终端用户对汽车智能、网联需求的重要路径，是技术提供商进行技术创新、产品推广的必争之地。
随着网联汽车与智能交通深度融合，车云路一体协同发展，网络暴露面扩大，车联网网络安全风险快速升高。除车联网传统的IT侧风险外，智能网联汽车本身也面临诸多安全挑战，例如车载软件系统容易受到黑客攻击，导致车辆被远程操控；传感器数据可能被篡改，使自动驾驶系统受到干扰；泄露用户数据等。因此，随着智能网联汽车的快速推广，车联网网络安全和数据安全问题日益凸显。对于车企而言，智能网联车业务面临严峻的安全挑战，车联网安全建设在汽车产业高速发展的过程中必不可少。
IDC对车联网安全市场进行了深入的调研后，正式发布《IDC 中国车联网安全解决方案市场洞察，2023》报告，本次报告核心结论如下：
智能网联车的快速发展成为车联网市场快速发展的重要驱动因素，而智能网联车需要基于大量的软件支撑，也导致车机本身面临安全风险，进一步可能对汽车的驾乘人员人身安全造成极大的危害。
车企在车联网安全建设方面仍处于早期阶段，这与高速发展的智能网联车市场节拍不一致。国际上智能网联汽车的强制性信息安全法规——UN/WP.29 R155对汽车企业及相关产业链提出了严格要求，国内的相关法律法规也在快速推进中。这将促进车联网安全市场的快速发展。
车联网安全可以拆分成云端安全、车云通信网络安全、V2X安全、车端安全、安全咨询（出海合规、数据跨境等）等几个子市场，国内车联网安全相关的企业布局各有侧重点，未来几年仍将是技术投入期。
针对技术买家，IDC有如下建议：
车企出海是必然，积极着手车联网安全相关建设，遵从国际强制的法规（如UN/WP.29 R155等）及国内的相关法律法规，是确保车企智能网联车业务持续快速发展的基础。
为确保供应链相关产品的网络安全，车企需要对Tier1等产业链条中的企业提出明确的网络安全要求，确保包括智能网联车在内的车联网整体的安全。
加强网络安全人才建设。对于车企而言，智能网联车业务的发展带来的是对安全人才需求的迫切度提高，无论对外还是对内部，都需要专业的人做专业的事情。
筛选一批合格的车联网安全企业合作，积极试点，提前布局车联网安全建设，将安全转换成企业的品牌价值，让合作伙伴及消费者充分信任并放心使用。
IDC中国市场研究总监王军民表示，国内对智能网联车的需求量巨大，购买能力强劲，但并未充分释放出来。在此背景下，车企出海“攻城拔寨”将成为一种趋势。车联网市场的繁荣发展是车联网安全市场规模增长的前提，目前看，这仍需几年的发展时间。随着国内外合规驱动力的大幅提升，相关车联网安全企业需要持续加大技术投入，静心沉淀，耐心等待车联网安全市场红利期的来临。
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